华尔街见闻
加州计划，如果特朗普明年上任后取消联邦 *** 的补贴，加州就对当地的电动汽车买家提供州 *** 的补贴，但补贴将特斯拉受欢迎的电动汽车车型排除在外，要给更多汽车制造商扎根创造市场条件。
加州 *** 要和特朗普的取消电动汽车** 计划对着干，特朗普当选的大功臣马斯克似乎“躺枪”。
当地时间11月25日周一，加州州长纽森（Gavin Newsom）公布方案，计划如果特朗普明年上任后取消联邦 *** 的补贴，加州就对当地的电动汽车买家提供州 *** 的补贴。加州2023年、即去年逐步取消的一项计划可能会重新启动，用于代替特朗普打算取消的7500美元税收抵免，为电动汽车的买家提供减免。
加州州长办公室告诉彭博社，近来 加州的提案包括市场份额的限制，将特斯拉受欢迎的电动汽车车型排除在外。方案细节还将与州立法机构进行磋商，未来可能会发生变化。州长办公室称，设置这种限制是“为了给更多的这类汽车制造商扎根创造市场条件。”
加州宣布方案当天，本周一特斯拉股价早盘转跌，尾盘跌幅扩大，刷新日低时日内跌近4.1%。
加州方案的限制意味着，在美国市场占有率领先的特斯拉将被排除在一项关键的 *** 激励项目之外。该项目的目的是，在纯电动汽车增长放缓之际 *** 电动汽车得到更广泛的应用。将特斯拉排除在外可能纽森和马斯克多年来一直紧张的关系。
马斯克2021年决定将特斯拉的总部迁至得州，部分原因就是对加州的政治感到失望。今年7月，在纽森签署法案不再允许教职员工告知家长孩子的性取向后，马斯克又宣布，将旗下另外两家公司美国太空探索公司SpaceX和社交媒体公司X的总部也从加州迁往得州。
特斯拉近来 仍占加州新电动汽车销量的一半以上，但市场统治地位正在削弱。加州新车经销商协会的数据显示，今年前三个季度，电动汽车整体销量同比增长1%，而特斯拉在加州的销量同比下降12.6%。特斯拉在前三个季度占加州注册电动汽车总量的54.5%，低于去年同期的占比63%。
一周多以前的11月15日，媒体称，特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收** 。这项** 补贴是拜登总统的《通胀削减法案》（IRA） 的核心措施之一。
华尔街见闻当时提到，分析认为，特朗普终止电车补贴的计划对特斯拉来说可能是件好事，因为这将给它的竞争对手带来更大的损失。
Wedbush分析师Dan Ives表示，“特朗普当选总统对电动汽车行业来说总体上是负面消息，然而我们认为这对特斯拉来说却是一个巨大的利好。”
利好的原因在于，特斯拉向来不是这项补贴的更大受益方，相较于直接卖车的特斯拉，这项补贴对于通过“租赁漏洞”来享受税收** 的其它汽车厂商更为有利。
在美国，大多数消费者直接购买的汽车并不符合全额补贴的资格，因为它们的许多零部件或材料都来自海外，但租赁汽车不存在这些要求，消费者可以通过租赁来享受补贴。
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